如今的性能车总在屏幕、电控和混动马力上大做文章，而这台 90 年代的传奇轿车却不屑于此。在斯图加特的奔驰博物馆里，静静陈列着人类轿车史上的一代名作 ——W124 世代 Mercedes E 500（奔驰 E 500），而且它正是该车型的最后一台量产车，出厂至今仅行驶了 262 英里，车况新得如同时间静止，堪称德系性能轿车的活化石。
这台车的诞生，本身就是一段汽车界的梦幻联动。为对抗同期的 BMW E34 M5（宝马 E34 M5），奔驰在 1990 年推出了 W124 系列的顶级性能版本，初期名为 500 E，1993 年改款后更名为 E 500。
由于车身比普通 W124 加宽 56 毫米、降低 23 毫米，奔驰辛德芬根生产线无法适配如此特殊的车体，整台车的研发、底盘与悬挂调校，乃至最终总装，全部交由保时捷在祖文豪森工厂完成。车身需要在奔驰与保时捷工厂之间多次往返运输，工艺复杂程度远超普通车型，也让 E 500 从诞生起就自带 “双厂光环”。
到 1995 年 4 月，E 500 正式停产，总产量定格在 10479 台。受巨大的后桥差速器占用空间影响，全车只能设计为四座布局，后排没有中间座位，这不是豪华选择，而是机械结构下的必然结果。而此次展出的这台，正是祖文豪森下线的最后一辆 E 500，同时还是全球仅 500 台的限量版（Limited）车型，地位不言而喻。
外观上，E 500 保持着极为克制的设计风格，在 W124 家族中仅次于极其稀有的 E 60 AMG。加宽的轮距、外扩的前翼子板、降低的悬挂和专属轮毂，让它在低调中暗藏杀气。改款后的车型拥有更现代的格栅、同色保险杠与透明转向灯，气质沉稳又干练。这台收官之作采用蓝宝石黑车漆，这也是限量版仅有的两种配色之一，另一种为闪耀银。车上最具辨识度的，是一套 17 英寸六辐合金轮毂，源自经典的 190 E 2.5-16 Evolution II 赛车化车型，气场直接拉满。
内饰部分配备 Recaro 运动座椅，采用 Techno 纹路真皮包裹，中控台与门板饰以黑色鸟眼枫木饰板。内饰可选择灰、红、绿等色调，而这台末代限量版选用了更内敛的黑灰搭配，经典不过时。
动力是它封神的关键。机舱内是来自 500 SL 的 5.0 升自然吸气 V8 发动机，后期版本可输出 315 马力、470 牛・米扭矩，匹配 4 速自动变速箱后驱，0-100km/h 加速仅 6.1 秒，电子限速 250km/h。再加上保时捷调校的底盘、悬挂与 320 毫米前刹车，E 500 被公认为 90 年代最均衡、最耐用、也最有质感的德系高性能轿车，被无数车迷称作 “奔驰史上最完美轿车”。
如今，这台末代 E 500 限量版与 EVO II 等车型一同在奔驰博物馆展出，作为 90 至 00 年代经典车特展的一部分，展期持续至 5 月 31 日。它只用 262 英里的里程证明：真正的经典不需要激烈驾驶来彰显价值，安静地存在，就是一段传奇。
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